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Bueno lo primero es una buena limpieza, para ello utilizar una brocha con las púas duras y gasolina, limpiar los eslabones por dentro y por fuera, si vuestra cadena es sinterizada o de retenes, limpiarla con queroseno, sino os la cargáis. Normalmente tienen un eslabón que se puede abrir y así quitar la cadena, la metéis en un bañito de gasolina y queda como nueva. Una vez limpia  falta engrasarla, para esto cogéis la brocha y con aceite de motor, aunque existen aceites especiales, la empapáis de aceite, lo mejor es darselo por arriba como en la foto, y después os dais una vueltecita para que el aceite moje toda la cadena.

¿Cuanto me queda de vida doctor? Buena pregunta algunos animalejos no cambian la cadena hasta que no se parte, si la cadena se rompe se puede cargar el cárter o lo que pille, por no hablar del piñazo que es podéis dar si se enreda en algún sitio. Algunos manuales indican el desgaste máximo permitido de la cadena, pero lo normal es que no tengamos ni idea de este valor, vale pues miráis cuanto cede la cadena horizontalmente, si os parece mucho ala a gastarse la pasta, y no solo en la cadena, cuando la cambies tenéis que sustituir también el piñón y la corona, porque si alguno de los tres esta desgastado se carga alos demás. Comprobar también que los eslabones estén secos o agarrotados y que no haya ningún pasador flojo.

Si vuestra corona o piñón están como este mas vale cambiarlo, la corona y el piñón no deben tener ningún diente roto o doblado. Bueno despues de esto solo os queda tensar la cadena, no os paséis ni mucho ni poco, la cadena debe tener un juego en su punto medio, entre la corona y el piñón, un juego de aproximadamente 25 a 30mm, si la tensáis mucho se puede partir y si la tensáis poco sufrirá mucho. Vale solo os falta que la rueda este perfectamente centrada, para esto usar los tensores ha los lados del basculante, algunos tienen unas muescas que lo hacen mas fácil.